Определение на каравела

Думата на византийските гръцки карабо , която може да бъде преведена като "бръмбар" , е била използвана, за да назове лека лодка . Етимологичното пътуване на този термин беше обширно, докато стигнахме до нашия език като каравела .

Ето защо каравела е лек кораб, който има една палуба и плоска кърма. Той има три пръчка с три платна и може да плава със скорост около осем възела.

Тези лодки бяха много важни през 15-ти и 16-ти век . Всъщност много европейски завоеватели използваха каравелите в пътуванията, които ги заведоха на американския континент.

Каравелите предлагат няколко предимства на други кораби от онова време. Те не изискват гребци за тяхното задвижване и имат важен капацитет за товарене: затова могат да транспортират големи количества храна за големи пътувания.

След завладяването на Америка каравелите започнаха да губят превес, защото малко по малко, моряците започнали да избират други лодки, като галеони .

Вероятно най-известните каравели в историята са тези, които са били част от експедицията, която за първи път е завела Христофор Колумб и неговия екипаж на американска територия. Санта Мария беше най-големият кораб: някои историци се съмняват дали това е каравела или кораб. Ла Ниня и Ла Пинта бяха другите каравели, които позволиха преминаването да се извърши.

Ноо , от друга страна, беше лодка, оборудвана с платно и палуба, която също не изискваше гребла за нейното функциониране. Терминът идва от латинския navis , който може да бъде преведен като "кораб", и скоро прекоси галисийско-португалския език. Въпреки че от четиринадесети век до седемнадесети, тази концепция е била разбрана с дефиницията, дадена по-горе, по-късно започва да се използва за означаване на клас кораби, характеризираща се с замъци на кърмата и на носа, надводния борд и три мачта с блокове със свещи.

Кръглите каравели се появиха, когато моряците започнаха да използват както лодката, така и площада (първата е квадратна, а втората - триъгълна). Малко преди екипът, ръководен от Христофор Колумб, започна своето историческо пътуване, Ла Ниня и Ла Пинта , дотогава считани за латински каравели, бяха променени, за да ги превърнат в кръгове.

Излишно е да се споменава, че появата на кръгли каравелите не беше прищявка на стилистичен характер, а се състоя с цел да се подобри маневреността на корабите.

Например, стабилното платно не може да се придържа към лицевия вятър (тоест неблагоприятно) повече от петдесет процента, дори ако корабът е добре балансиран и екипажът е съставен от много опитни хора; по същия начин, тя кара тенденцията да кара каравалата да се отклонява. Но всичко това се променя, когато двата вида свещи се комбинират, тъй като Латина няма нито един от тези два проблема.

Ако вятърът е благоприятен (т. Нар. Кърмен вятър ), ситуацията е обърната: докато неравномерното налягане прави много трудно поддържането на кораба по пътеката, проследена с латино платно, блокът може да се възползва от целия вятър и позволява да напредва с общо еднаквост.

Имаше и лодка наречена barcusium , която беше много подобна на латинските caravel. Той също работеше под платно, имаше две пръчки и три кормила. Създаването му се състоя в сицилианския град Рагуза, където неговото използване преобладаваше.

В контекста на зоологията , водните животни, чието научно наименование е Physalia physalis, са известни като португалски каравела . Това е хидрозоо, което принадлежи към реда на сифонофорите.

border=0

Свързани дефиниции

Търсете друго определение