Определение за херметизиране

Натискът е глагол, който идва от английския израз, който се притиска . Става въпрос за действието, което е разработено за защита в определена област на нормалните условия на атмосферно налягане , дори когато налягането отвън е много различно.

За да може въздухоплавателното средство да лети, от съществено значение е кабината му да е под налягане, тъй като в противен случай кислородът, наличен във въздухоплавателното средство, би бил недостатъчен, а обитателите му биха срещнали различни нарушения, като главоболие или световъртеж. В най-екстремни случаи проблемите с налягането могат да причинят смърт .

За притискане на кабината, самолетът има система за контрол на околната среда . По този начин част от въздуха, която влиза в двигателя на въздухоплавателното средство, се отклонява към компресор. Тази машина загрява този въздух и го изпраща в пътническата кабина, като количеството кислород на единица обем е подобно на това, което се намира в зоните с ниска надморска височина, дори когато самолетът лети на голяма надморска височина.

Важно е да се има предвид, че самолетите поддържат определена разлика в налягането между интериора и екстериора. Когато тази разлика е по-голяма, отколкото може да понесе, настъпва експлозия .

Следователно, за да може самолетът да лети без екипажа и пътниците, страдащи от проблеми, не е достатъчно да се притиска въздуха. Трябва също така да се контролира, че има определен баланс между вътрешното налягане и външното налягане, нещо, което се извършва автоматично (със система, която позволява освобождаване на малко въздух, когато вътрешното налягане се повиши твърде много), но също така може да се контролира от ръчен начин

Използването на техниката на херметизация в самолетите датира от десетилетието на 1930 г., тъй като Boeing B-307 Stratoliner вече разчита на херметична кабина. Освен това, той даде възможност на летателния инженер да бъде част от екипажа, за да контролира тази подсистема, както и налягането на горивото, нивата на мощност и маршрута, което позволи на пилота да посвети цялото си внимание на управлението на самолета.

Въпреки постигането на това постижение преди Втората световна война , като се има предвид, че са произведени десетина Boeing B-307 Stratoliner , повечето от самолетите, използвани по време на тази злощастна страница в историята на човечеството, достигнаха големи височини без натиск; за да компенсира липсата на тази характеристика , пилотите трябваше да носят кислородни маски.

Да не се оказва натиск върху каютите на военни самолети, предизвикаха различни усложнения, освен очевидната опасност за пилота . В по-големите бомбардировачи, например, повече от двама души трябваше да пътуват, така че имаше отделна зона за пътници и не беше удобно да се осигуряват всички маски за кислород, тъй като тази необходимост пречи на правилната организация и изпълнение. стратегията.

Бомбардировачът B-29 Superfortress пристигна, за да реши този проблем: той се появява през 1944 г., след почти две години тестови полети, и е първият, който има кабина под налягане , но само за пътници . Тя е била използвана главно от Северна Америка в последния етап на Втората световна война, а също и в Корейската война, в която южните и северните крайности се сблъсквали с подкрепата на сили като Китай и Съветския съюз, в допълнение към спомената холивудска земя.

Заслужава да се спомене, че компанията, разработваща системата, отговорна за контролирането на налягането на кабината на B-29 Superfortress, Garrett AiResearch Manufacturing Company , се възползва от някои от знанията, завещани от Boeing на своя вече ветеран Stratoliner.

border=0

Търсете друго определение